Термин «дорожная агрессия» (road rage) ворвался в культурный лексикон в 1990-х годах. Тогда это было не просто слово; это были заголовки новостей. Казалось, что истории о водителях, нападающих друг на друга на парковках и перекрестках, умножились за одну ночь. Сегодня, услышав эту фразу, ваш разум, вероятно, рисует конкретный образ. Но вот в чем проблема: не существует единого, общепринятого определения, с которым могли бы согласиться все.
Люди используют термины «дорожная агрессия» и «агрессивное вождение» как синонимы и свободно заменяют их друг другом. Некоторые определяют агрессивное вождение как полный спектр плохого поведения. Это включает в себя намеренное подрезание других водителей. Сюда относится езда на хвосте (tailgating). Это также включает в себя демонстрацию неприличных жестов или оскорбления других водителей. Другие проводят четкую границу. Они утверждают, что термин «дорожная агрессия» предназначен строго для инцидентов, где между водителями или пассажирами возникает реальное насилие. Это насилие происходит внутри автомобилей или выливается на асфальт. Есть много людей, которые полностью меняют эти определения местами.
Одно остается неизменным. Дорожная агрессия опасна. Это взрывоопасное явление, которое может произойти с каждым из нас. Мы можем быть преступниками. Мы можем быть жертвами.
Является ли дорожная агрессия преступлением?
В большинстве юрисдикций дорожная агрессия не является конкретным преступлением, прописанным в законах. Многие маневры агрессивного вождения подпадают под категорию нарушений правил дорожного движения. Но лишь в нескольких районах пытаются определить агрессивное вождение или дорожную агрессию как незаконную деятельность саму по себе. Почему? Законодателям трудно количественно оценить эти поведения. Это запутанно.
Рассмотрим закон, который запрещает следовать за автомобилем слишком близко. Что такое «слишком близко»? Кто принимает это решение? Без конкретных параметров закон становится субъективным. Субъективные законы трудно применять. Они создают правовые серые зоны, а не четкие границы.
Спектр агрессии
Для этого анализа мы рассматриваем дорожную агрессию в ее самом широком спектре. Мы рассмотрим все: от незначительных привычек агрессивного вождения до жестоких столкновений. Нам нужно рассмотреть психологию, стоящую за этим поведением. Как социально адаптированный человек превращается в самосуд на шоссе? Мы также рассмотрим распространенное поведение, способы избежать столкновений с разгневанными водителями и методы определения и снижения собственной ярости.
Мы также погрузимся в статистику. В каких городах больше всего агрессивных водителей? Что на самом деле говорят данные?
Менталитет дорожной агрессии
Прежде чем мы перейдем к статистике или советам по безопасности, мы должны понять менталитет. Все начинается в голове.
Вождение — стрессовое занятие. И это неизбежно. Вы управляете двухтонным металлическим ящиком на скоростях, способных убить вас, в окружении переменных факторов, которые вы не можете контролировать. Меняется погода. В соседней полосе лопается шина. Кто-то перестраивается, не проверив слепую зону. А затем есть другие люди. Они не просто плохие водители. Они ведут себя активно враждебно. Они подрезают вас. Они блокируют вашу полосу. Они делают это специально, чтобы вывести вас из себя.
Это и есть скатывание в ярость. Это происходит быстро. Вы решаете, что они должны знать, насколько опасны их действия. Вы хотите наказать их.
Автомобили являются продолжением нашей личности. Часто это наша самая дорогая собственность. Когда вы садитесь за руль, вы осознаете риск. Вы чувствуете потенциальную опасность получения травм. Это ощущается как свобода. Но это также повышает уровень гормонов стресса, даже если вы этого не замечаете. Вы входите в общее пространство. Вы присоединяетесь к сообществу незнакомцев с разными целями и навыками.
Доктора Леон Джеймс и Диана Нал, эксперты в области психологии дорожного движения, точно определяют проблему. Мы сосредотачиваемся на себе. Мы игнорируем общинный аспект. Мы видим другого водителя только как препятствие на пути к нашей цели. Это делает переход к гневу легким.
Доктор Джеймс, известный как «Доктор Вождение», выступал перед Конгрессом. Он утверждает, что пробки не являются корневой причиной проблемы. Корень — в культуре. Дети усваивают, что правила вежливости не действуют за рулем. Они наблюдают, как родители маневрируют между полосами. Они видят гонки на высоких скоростях. Фильмы и телевидение показывают агрессивное вождение как захватывающее зрелище. На протяжении многих лет популярная психология говорила нам выплескивать свое разочарование. Выпускать пар.
Исследования доказывают, что это неверно. Выплескивание эмоций не снимает гнев. В ситуации дорожной агрессии это лишь усиливает насилие. Американцы также считают отступление проявлением трусости. Вы чувствуете давление, заставляющее держаться своего. Даже когда за вами никто не наблюдает.
Большинство людей находятся в эмоционально нарушенном состоянии, когда ведут автомобиль. Доктор Джеймс говорит об этом прямо. Ключ — в осознанности. Замечайте свое состояние. Делайте правильный выбор. Не действуйте импульсивно.
В следующем разделе мы рассмотрим факторы, способствующие возникновению дорожной агрессии.
Выпускаем внутреннего аллигатора
Невролог Пол Маклин выдвигает теорию. Человеческий разум — это три мозга в одном. Один из них — рептильный мозг. Он похож на мозг рептилии. Он состоит из ствола мозга и мозжечка. Он отвечает за выживание. Он запускает реакцию «бей или беги».
Дорожная агрессия проистекает из этой части разума. Вы чувствуете угрозу. Вы реагируете агрессивно. Вы обеспечиваете свое выживание.
По словам Маклина, этот мозг ригиден. Он компульсивен. Он ритуализирован. Он не способен учиться на основе прошлого опыта. Он просто реагирует.
Дорожная агрессия — это не просто плохой день. Это столкновение стресса и стимулов.
Обычно всё начинается с того, что один из водителей теряет самообладание. Но этот гнев редко возникает на пустом месте. Обычно водитель уже находится на грани нервного срыва. Дедлайны на работе. Проблемы в отношениях. Давление жизни. Эти стрессоры снижают порог раздражительности. Вы находитесь в состоянии ожидания триггера. И вот кто-то подрезает вас. Или едет слишком медленно. И вдруг дамба прорывается.
Доктор Джеймс, который глубоко изучал это явление, отмечает, что сам процесс вождения является «стрессовым котлом». Дело не только в другом водителе. Дело в окружающей среде.
Дизайн фрустрации
Несколько конкретных факторов нашей ежедневной поездки превращают нас в «скороварки».
Неподвижность — главный из них. Вы застёгнуты в кресле. Вы не можете уйти от источника фрустрации. Вы сидите и кипите, в то время как ваше тело накапливает напряжение, не находя выхода.
Затем идёт ограничение пространства. Дороги узки. Вариантов мало. Вы чувствуете себя загнанным в угол. Нет пути отступления от автомобиля впереди. Это создаёт первобытное чувство ловушки.
Отсутствие контроля усиливает тревогу. Конечно, вы управляете своим автомобилем. Но вы не контролируете пробки. Вы не контролируете зоны дорожных работ. Вы не контролируете хаотичное поведение водителя грузовика в соседней полосе. Переменных бесконечно много. И вы не можете ими управлять.
Люди также обладают территориальным инстинктом. Мы негативно реагируем, когда чужаки вторгаются в наше пространство. Это древний инстинкт. Ваш автомобиль — это ваш пузырь. Когда кто-то нарушает его границы, ваш мозг регистрирует это как угрозу.
Мы также страдаем от отрицания и потери объективности. Проще обвинить другого водителя, чем признать свою ошибку. Вы упускаете из виду свои собственные недостатки. Вы рисуете другого человека как злодея.
Непредсказуемость держит ваши нервы в напряжении. Каждая поездка приносит сюрпризы. Машина внезапно выезжает без предупреждения. Внезапное экстренное торможение. Эти неизвестные факторы повышают уровень стресса ещё до того, как вы достигнете пункта назначения.
И давайте не забудем об амбивалентности (неоднозначности). Не существует стандартного сигнала для «извините». Машет рукой? Кивает? Показывает средний палец? Без культурно согласованного способа извиниться или признать ошибку, недопонимание неизбежно. То, что вы воспринимаете как агрессию, может быть просто приветственным жестом. Вы предполагаете худшее.
Порочный круг
Отчёты полиции подтверждают эту динамику. Эскалация редко бывает односторонней.
Водитель А реагирует. Водитель Б отвечает тем же. Эмоции подпитывают друг друга. Это становится петлёй обратной связи агрессии. Тактики становятся хуже. Летят оскорбления. Появляются физические угрозы.
В конечном итоге рациональность покидает вас. Вы сдаётесь базовым эмоциональным реакциям. Вы больше не управляете автомобилем. Вы сражаетесь.
Ловушка адреналина
Дэн Гоулман, психолог, введший понятие эмоционального интеллекта, описывает гнев как соблазнительную эмоцию. Он даёт ощущение силы.
Когда вы злитесь, частота сердечных сокращений резко возрастает. Ваше тело готовится к конфронтации. Адреналин заполняет вашу систему. Это тот же прилив, который вы получили бы от реальной физической опасности. Ваш мозг думает, что вы находитесь в битве.
Этот химический прилив делает самоконтроль невероятно трудным. Это настоящая задача — действовать вопреки тому, как ваше тело кричит вам, что нужно делать. Вам приходится противопоставлять волю биологии.
Дорожная агрессия происходит потому, что легче попасть в эту ловушку. Проще сорваться, чем регулировать свои эмоции.
Мы часто задаёмся вопросом, почему мы теряем самообладание. Ответ прост. Конструкция вождения в сочетании с нашей биологией делает срыв лёгким.
Далее мы разберём конкретные поведения, определяющие этот синдром.
Дорожная агрессия или агрессивное вождение?
Разрыв между тем, как общественность определяет агрессивное вождение, и тем, как это делают полицейские, огромен. Опросы выявляют огромный разрыв в восприятии. Многие водители не считают сигнал клаксоном или отказом подать сигнал при перестроении агрессивным действием. Одно исследование показало, что лишь 47% американских водителей считают вождение на 10 миль в час выше разрешенной скорости агрессивным. Сотрудники правоохранительных органов не согласны. Они видят это иначе.
Доктор Джеймс классифицирует такое поведение по трем основным категориям: нетерпеливость, невнимательность и борьба за власть; безрассудство; дорожная агрессия. Уровень опасности возрастает с каждой последующей категорией.
Преступление низкого уровня
Нетерпеливость и невнимательность находятся на самом низком уровне. К таким действиям относятся проезд на красный свет, проигнорирование знака «Стоп», блокирование перекрестков, превышение скорости и отказ от использования поворотников. Водители часто оправдывают свои действия. Они ссылаются на плотный график, нехватку времени и отвлечение внимания.
Это самый низкий уровень агрессивного вождения. Он раздражает и может спровоцировать дорожную агрессию у других участников движения, но менее опасен, чем более высокие уровни.
Борьба за власть
Борьба за власть представляет собой более серьезную проблему. Она включает в себя препятствование другим водителям в перестроении в вашу полосу, использование жестов или непристойной лексики, преследование на близком расстоянии, резкое перестроение перед другим автомобилем и торможение без предупреждения в качестве акта возмездия.
Такое поведение проистекает из нездорового менталитета. Водители чувствуют себя мишенями. Они верят, что злонамеренные действия совершаются именно против них. Включается чувство превосходства и самодовольства. Водители считают, что тот, кто допустил ошибку, заслуживает наказания.
Большинство из нас хоть раз желало, чтобы другой водитель почувствовал вину. Доктор Джеймс говорит, что это желание — первый шаг к борьбе за власть.
Безрассудство и насилие
Безрассудство и дорожная агрессия характеризуют самые серьезные инциденты. К ним относятся гонки с другими автомобилями, движение на опасной скорости, нанесение телесных повреждений с использованием оружия или транспортного средства. Агрессивное вождение перерастает в открытое насилие.
Дорожная агрессия не является мировой эпидемией. Исследования показывают, что количество инцидентов растет каждый год. Скептики утверждают, что это может быть связано с увеличением числа сообщений о подобных случаях. Фактическое количество инцидентов может не расти.
Как избежать дорожной агрессии
Плохая новость? Вы неизбежно будете ошибаться. Даже если за вашим плечом двадцать лет водительского стажа, вы обязательно зацепите зеркало или пропустите поворот. Это нормально. Хуже то, что вам не обязательно совершать ошибку, чтобы спровоцировать агрессию другого водителя. Иррациональный водитель может воспринять ваш простой перестроение или незначительное увеличение скорости как личное оскорбление. Дело не в вашем вождении; дело в их неспособности контролировать себя.
Хорошая новость: вы можете избежать большинства этих конфликтов, сохраняя хладнокровие и ясный ум.
Как вести себя с агрессивным водителем
Первое правило простое. Не реагируйте физически. Особенно избегайте зрительного контакта. Встреча глазами с агрессивным водителем часто воспринимается как вызов — взаимная эскалация конфликта. Легко почувствовать себя так, будто вы имеете дело с хищником в дикой природе. Психологи могут утверждать, что эта аналогия не так уж далека от истины. Их реакция «бей или беги» захвачена автомобилем.
Контролируйте свой гнев. Это крайне важно. Опросы показывают, что большинство водителей не считают себя агрессивными. Они считают себя настойчивыми. Они просто «выражают себя». Не подстраивайтесь под их энергию. Если они ускоряются, вам не нужно давить на газ в пол.
И не нажимайте на клаксон. Использование сигнала для выражения недовольства редко дает результат. Обычно это лишь делает другого водителя более агрессивным. Вы знаете, что такое желание возникает. Культурная программа подсказывает нам, что нужно озвучивать свое возмущение. Это кажется естественным. Но ваша безопасность, целостность вашего автомобиля и безопасность всех остальных важнее вашей потребности быть правым.
Будьте добры. Будьте вежливы. Лучший способ избежать дорожной агрессии — это хорошие привычки вождения. Когда вы сталкиваетесь с агрессивным водителем, позвольте ему сделать то, что он хочет. Это может ощущаться как поражение «плохого парня», но это неправильный подход. Вождение — это групповой опыт. Это не соревнование. Увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля. Помните, что человек, кричащий на вас, вероятно, находится под таким же стрессом, как и вы; он просто плохо справляется с ним.
В следующем разделе мы рассмотрим, как снизить уровень собственной дорожной агрессии.
Как сказать «Извините»?
У нас есть пробел в коммуникации. Чтобы преодолеть его, Джерри Э. Бисли и Э. Скотт Геллер запатентовали систему сигнализации транспортных средств. Она позволяет водителям отображать сообщения, такие как «извините», для других участников движения. В патенте указано, что цель заключается в повышении безопасности и предотвращении негативных реакций, связанных с дорожной агрессией. Это механическое извинение. Буквальный щит против эскалации конфликта.
Профилактика дорожной агрессии
Как избежать превращения в «дорожного воина» самому? Это требует сосредоточенности. Вам нужно изменить свое отношение к вождению. Существуют определенные методы, которые можно использовать для снижения уязвимости перед потерей самообладания. Это требует решимости.
- Сон. Убедитесь, что вы получаете достаточно сна. Вождение без отдыха делает вас раздражительным и опасным.
- Время. Дайте себе достаточно запаса времени. Фрустрация нарастает, когда вы чувствуете, что время на исходе. Еще одна стратегия — принять тот факт, что вы опаздываете, и осознать, что это уже нельзя изменить. Борьба со временем лишь истощает вас.
- Дыхание. Слушайте расслабляющую музыку. Сосредоточьтесь на своем дыхании. Избегайте агрессивных мыслей. Сосредоточьтесь на чем-то нейтральном. Чем больше вы зацикливаетесь на провокации, тем злее становитесь.
- Молчание. Не показывайте недовольство. Скорее всего, это была ошибка другого водителя. Они не нацелились именно на вас. Преодолейте желание сигналить, ругаться или жестикулировать.
- Не выпускайте пар. Выпускание пара не помогает. Это усиливает ваше чувство опасности и фрустрации. Это также может быть замечено, что приведет к эскалации ситуации. Исходите из того, что другой водитель не намерен создавать опасные ситуации или проявлять небрежность.
Самооценка и самоконтроль являются ключевыми. Во-первых, распознайте момент, когда у вас есть выбор. Действуете ли вы из-за гнева или нет? Затем, разовьте силу воли, чтобы выбрать отказ от негативного поведения. Доктор Джеймс отмечает, что это изменение требует времени. Оно включает в себя изменение вашего взгляда на других водителей не меньше, чем изменение собственного поведения.
В следующем разделе мы рассмотрим некоторые тревожные статистические данные о дорожной агрессии.
Дорожная агрессия и здоровье
Инциденты дорожной агрессии могут перерасти в полноценные жестокие столкновения. Происходят трагедии. Но даже просто злиться вредно для вашего здоровья. Доктор Леон Джеймс говорит, что поддаться гневу высвобождает гормоны стресса. Эти химические вещества перегружают ваше сердце и кровеносную систему. Это вредно не только для другого водителя. Это вредно для вас.
Эффект Майами и другие агрессивные хабы
AutoVantage, национальный автоклуб со скидками, не просто догадывался. Они провели опрос, чтобы определить, в каких городах США водители ведут себя наиболее агрессивно. Данные очевидны. Дорожная ярость обычно возникает из-за чувства спешки, превышения скорости или заторов. Но какие именно проявления? Следование на близком расстоянии. Перестроение без включения поворотника. Разговоры по мобильному телефону. Проезд на красный свет. Сигналы. Использование неприличных жестов. Это смесь нетерпения и плохих манер.
Участники также предлагали решения. Некоторые хотели полностью запретить использование мобильных телефонов за рулём. Другие требовали усиленного присутствия полиции. Лишь 32% считали, что информационная кампания в общественном транспорте действительно поможет. Доктор Джеймс не согласился. Он выступал за обширное обучение водителей, начиная со школы. Это структурное решение, а не просто реклама в общественных местах.
Где наблюдается худшее вождение?
Так где же сосредоточена эта враждебность? Майами занимает первое место.
Это не только из-за жары. В Майами плотное и разнообразное население. Здесь проживает большое количество пожилых людей, чей стиль вождения резко контрастирует с более молодыми и быстрыми commuters. Трение неизбежно.
Топ-5 выглядит так: Нью-Йорк. Бостон. Лос-Анджелес. Вашингтон, округ Колумбия. Майами замыкает список.
Портленд, штат Орегон, предлагает контраст. Он может похвастаться самыми вежливыми водителями. Питтсбург, Сиэтл/Такома, Сент-Луис и Даллас/Форт-Уэрт также заняли высокие места по шкале вежливости. Эти города, похоже, нашли ключ к тому, чтобы не сходить с ума из-за перестроения.
Гендерный разрыв в дорожной ярости
Статистически молодые мужчины наиболее склонны к агрессивному вождению. Это биология? Отсутствие опыта? Или они просто проезжают больше миль? Эксперты всё ещё спорят о причине.
Опрос 2002 года «Ярость-Депрессия» выделил ключевую демографическую группу. Мужчины младше 19 лет были самой конкурентной и агрессивной группой среди опрошенных. Это конкретный сегмент населения, за которым стоит следить.
Мужчины также чаще сообщали о чувстве ярости. 56% сказали, что испытывают её ежедневно. 44% женщин согласились. Мужчины также чаще признавались в ответных действиях на воспринимаемые оскорбления. Если вы чувствуете себя обиженным, вы отвечаете агрессивно? Данные говорят, что мужчины чаще отвечают «да».
Закрывают ли женщины разрыв?
Недавние статьи утверждают, что дорожная ярость растёт среди женщин. Большинство этих материалов являются редакционными. Они не содержат твёрдых фактов. Они не содержат цифр.
Существует восприятие, что разрыв в агрессии сокращается. Но восприятие — это не данные. Без статистики это просто шум.
Дорожная ярость — это не сила природы. Это выбор. Мы несём ответственность за свою безопасность. Мы можем выбрать: вступить в конфликт или выйти из него. Когда кто-то подрезает вас, вы можете подать хороший пример. Или можете добавить хаоса.
На следующей странице есть ссылки для получения дополнительной информации. Будьте осторожны за рулём.
Ресурсы для дороги
Если вы хотите глубже разобраться во взаимодействии наших машин и разума, литература обширна. Речь идет не только об асфальте. Это вопрос двигателя, трансмиссии и психологии за рулем.
Для технической стороны начните с основ.
- Как работает дорожное движение
- Как работают автомобильные двигатели
- Как работают сцепления
- Как проходят краш-тесты
- Как работают вариаторы (CVT)
- Как работают механические трансмиссии
- Как работают спидометры
- Как работает мощность в лошадиных силах
Эти материалы раскрывают механику процесса. Вам нужно знать, как включается сцепление, чтобы по-настоящему понять, почему дорожная ярость заставляет вашу ногу с силой давить на педаль.
Куда двигаться дальше
Существуют сообщества и организации, отслеживающие такое поведение.
- Dr. Driving : центр для экспертов, изучающих агрессивные привычки.
- RoadRagers.com : форумы для тех, кто прошел через это.
- AutoVantage : рыночный анализ и опросы.
- Фонд AAA : данные о безопасности и рисках.
- Smart Motorist : практические советы для ежедневных поездок.
Доказательства
Мы не просто гадали на эту тему. Наука основана на десятилетиях исследований.
Камилл Чаттерджи рассматривала женщин, доведенных до безумия за рулем, в журнале Psychology Today еще в 1999 году. Леон Джеймс выступал перед Конгрессом в 1997 году. Его работа с Дианой Нал установила, что агрессивное вождение является вождением в состоянии эмоционального расстройства. Они написали книгу Road Rage and Aggressive Driving для издательства Prometheus Books в 2000 году.
Фонд AAA опубликовал три исследования по этой теме в 1997 году. Мелисса Диттманн писала об гневе в журнале Monitor в июне 2005 года. Роберт Манн и его команда проанализировали участие в ДТП в American Journal of Health Behavior в 2007 году.
BBC News сообщало о том, как дорожная ярость вредит здоровью в марте 2004 года. AutoVantage опубликовало опрос о лучших и худших городах в мае 2007 года. Департамент транспорта штата Айова и Smart Motorist предлагают четкие рекомендации.
Дженнифер Рут привела десять советов по предотвращению дорожной ярости на Edmunds. William and Mary Journal of Women and the Law обсуждал меры по борьбе с проблемами «мамочек, катающих детей на футбол» в 2001 году. Эндрю Пулскамп изучал студентов, предрасположенных к дорожной ярости. Хара Эстро Марано искала решение в сострадании в 2003 году.
Даже структура мозга играет свою роль. Теория трехкомпонентного мозга объясняет примитивную реакцию. И да, существует патент на систему сигнализации транспортного средства (патент США 6,154,126).
У нас есть данные. У нас есть эксперты. Вопрос остается в том, будем ли мы ими действительно пользоваться.
Дорога становится длиннее. Пробки становятся хуже. Ваше кровяное давление растет.
Что произойдет дальше, зависит от вас.
