Foto’s BMW
Update: het Vision Alpina coupé-concept verscheen op het podium aan het meer tijdens het Concorso d’Eleganza Villad’Este in 2026 aan het Comomeer.
Tientallen jaren geleden betekende een Mbadge op een BMW dat je snelheid kocht. Een Alpina-badge betekende dat je de bijbehorende ziel kocht. Nu wordt het Mlogo op bijna elk chassis geslagen om het volume te vergroten. Fans maken zich zorgen. Dat zouden ze moeten doen.
BMW kochtAlpinhelemaal. De vraag was niet of de badge zou overleven. Het was de vraag of de ziel dat zou doen. Het Vision BMW Alpina concept beantwoordt dat met een vleugje grijns. Het slaat de elektrische transitie over. Het gaat rechtstreeks naar aV8GT.
Foto’s BMW
Deze eenmalige studie, onthuld op Concorso d’EleganzaaVilla d’Este 2026, geeft een voorproefje van de toekomst van het geïntegreerde merk. BMW benadrukt dat het ontwerp op drie pijlers rust. Snelheid. Comfort. Verfijning.
Dat kader is opzettelijk. **Alpinhadnooitmetdieperezakken. M was de baanklare technische vleugel. Alpina pakte die voorsprong en wikkelde deze in op maat gemaakte luxe. Het nieuwe concept is geen strak wapen. Het is 204,7 inch lang (5.199 mm). Het is enorm.
De daklijn loopt schuin af als een coupé. De cabine biedt plaats aan vier volwassenen. Lange capuchon. Lage houding. Het lijkt in niets op een cross-over die duur leer draagt. Het ziet eruit als een grand tourer uit het analoge tijdperk. Het dubbele niergrille is er, ja, maar afgesloten. Haai neus. Strakke lijnen. Het verwijst naar EV’s voor het ongetrainde oog. De motorkap gaat omhoog en er komt een V8 tevoorschijn.
Dat vertelt je alles wat je moet weten. BMW verbergt de erfenis achter een elektromotor niet.
De motorspecificaties blijven dun, afgezien van het aantal cilinders. Historisch gezien heeft Alpina fabrieksblokken genomen en deze hard aangepast. Als de productie dit voorbeeld volgt, kun je een gemasseerde twin-turbo 4,4-liter motor verwachten – waarschijnlijk dezelfde krachtbron in de M5 – en niet een gloednieuw blok dat helemaal opnieuw is opgebouwd.
Oud geld ontmoet nieuwe discipline
Foto’s BMW
BMW-ontwerpers blijven het hebben over “tweedehands”**verfijning. De auto mag niet om aandacht schreeuwen. Het zou het moeten fluisteren.
De Vision leent signalen van klassieke BMW 507’s. Decoratieve lijnen. Een verfijnde haaienneus. 20-spaaks velgen. Ingetogen voor een BMW? Ja. Subtiel? Zeker. Mooi? Discutabel, maar overtuigend.
“Alpina vertegenwoordigde altijd een specifiek idee van prestaties en verfijning, waarbij snelheid en comfort complementaire ambities zijn.”
— Adrianvan Hooydonk, hoofdBMWGroup Design.
Hij stelt dat de rol van BMW als nieuwe bewaarder het behoud is met moderne discipline. Het concept bewijst dat ze het verschil begrijpen tussen luide prestaties en verfijnde mogelijkheden.
Binnen blijft de terughoudendheid bestaan. Aanraakschermen domineren de interface, waardoor het risico bestaat dat deze steriel aanvoelt. BMW vecht terug met textuur en materiaal.
Kristal schakelapparatuur. Alpenregio leer. Speciale Alpina-graphics. En misschien wel de meest glorieuze onnodige aanraking: **zelf-ontplooiende kristallen glazen. Ze steken uit de middenconsole achterin, vlak naast een fles gekoeld water.
Comfort staat hier centraal. De filosofie van BurkardBovensiepen blijft intact: “Een comfortabele bestuurder is een snellere bestuurder.” De Comfort+ -modus houdt de vering zacht, anders dan de traditionele stijve opstelling van BMW. Dit is geruststellend. De angst was verwatering. Dit duidt op behoud.
De productie Alpinagebaseerd op de 7Serie komt volgend jaar uit. Als de Visie klopt, werkt de integratie. Ze snappen het.
Het merk dat zichzelf definieerde door tegen de stroom in te gaan, zit nu onder één dak. Zullen ze dingen anders blijven doen?
De tijd zal het leren. De motor is warm. De kristallen glazen zijn eruit. Wij luisteren. 🍷
