Prestatieauto’s worden beter. Sneller. Zwaarder. Het is de onvermijdelijke glijbaan. Vijftien jaar geleden vonden auto’s het belangrijk dat jij erin reed. Niet de kwartmijltijden. Nu? Efficiëntie wint. Altijd.
De M5 verloor eerst zijn ziel
Ken je de BMW M5 nog? De E39 had eind jaren 90 een zijdezachte V8. Alleen handmatig. Zuiver. Toen schreeuwde de E60 een V10 tot 8.000 toeren. Mooi. Rommelig.
Toen kwam in 2011 de F10. Turbo’s. Vier liter. Had nog steeds een stok. De F90 anno 2016? Laatste handmatige M5 ooit gemaakt. Kijk nu naar de 2026 G90. Plug-in hybride. Automatisch. Hij is sneller dan de V10. Maar de ziel is weg. Verkocht aan de massa. Zelfs liefhebbersauto’s moeten zich nu verontschuldigen.
Zeldzaamheid is geen waarde. Noodzakelijkerwijs.
Dat iets moeilijk te vinden is, betekent niet dat het veel waard is. Over de hele wereld zit rommel in achtertuinen. Rottend. Alleen verzamelaars willen de spullen die ze echt willen. De auto’s die miljoenen opleveren, zijn niet alleen maar oud. Ze zijn onmogelijk opnieuw te maken. Omstandigheden die niet meer bestaan.
Zoals de Viper ACR Roadster uit 2010. Zeshonderd pk. V10. Open bovenkant. Het is een dodelijke val. Legaal of niet, waarom zou je een converteerbare baandemon bouwen? Op papier had het geen zin. Daarom is het nu duur. Er bestaan er slechts 21. Hun waarde is klimmen. Omdat wij dat niet meer kunnen doen.
Cadillac weigert zich te verontschuldigen
2026 is hier. Prestatiesedans verdwijnen in het geheugen. Cadillac heeft de memo ontvangen. Of dat zeggen ze.
In plaats daarvan hebben ze dit gebouwd.
Een sedan met achterwielaandrijving van 685 pk. 6,2 liter V8 met supercharger. 673 Nm koppel. Handgeschakelde zesversnellingsbak. Geen hybride dingen. Geen.
Standaardset: koolstofkeramiek. MagneRide. Stijve stabilisatorstangen. Cup 2R-rubber. Het is luid. Het is zwaar. Het is analoog. De krachtigste V8 die Cadillac ooit in een productieauto heeft gemonteerd. Terwijl alle anderen elektriseren, laten ze een bom vallen.
De Blackwing F1 Collector-serie
Hier is de auto: de 2026 CT5-V Blackwing F1 Edition.
Zesentwintig eenheden.
Dat is alles. Niet 2.000. Niet ‘zeer beperkt’. Zesentwintig. Ter ere van 1956. Het jaar waarin Cadillac op de F1-grid verscheen. Alleen handmatige transmissie. De krachtigste stick-shift die je momenteel in de VS kunt kopen.
Is dit het snelste wat te koop is? Nee. De EV’s zullen lachen om zijn 0-60. Maar charme doet er niet toe op een stopwatch. Nostalgie wel. Het ruikt naar benzine en intentie.
Waarom 26 het spel verandert
Marketeers zijn dol op ‘limited edition’. Het betekent meestal “we hebben 500 onverkochte chassis en hopen dat je in paniek raakt.” Kijk eens naar de 2027 M3 CS Handschelter. BMW zegt “zeer beperkte aantallen.” Onduidelijk. Zwak. Het aanbod overtreft waarschijnlijk de vraag.
Zesentwintig is anders. Je weet wie ze allemaal heeft gekocht. Het is gedocumenteerd. Het is dichter bij een homologatiespecial dan bij een uitrustingspakket. Je moet de dealer kennen. Je hebt geluk nodig. Het creëert een harde grens voor de schaarste waar geld niet altijd doorheen kan breken.
Sommige dingen worden het best herinnerd in metaal en vuur.
De laatste van de stok
De meeste liefhebbers geven niet zoveel meer om handleidingen. Dubbele koppelingen zijn sneller. Makkelijker. Meer verkoopbaar. BMW heeft de M5-handleiding laten vallen omdat het schakelen sneller gaat als de computer dat doet.
Dit isoleert de bestuurder. Maakt het moeilijker. Langzamer zelfs.
Dat is het punt.
De F1 Blackwing negeert de metriek. Het verplicht zich tot het rijden. In een line-up vol OPTIQ-EV’s en LYRIQ-sedans valt het op als een paradox. Een opzettelijke stap achteruit in een geluid.
Tot ziens, Super Sedan
Cadillac heeft niet gezegd dat het voorbij is. Maar het zou kunnen.
Een handgeschakelde V8-sedan met supercharger kan de regelgeving van 2030 niet overleven. Hij vecht tegen de natuurkunde. Het vecht tegen de politiek. Het is een technisch wonder dat vastzit in het verleden. Het verkoopvolume? Een druppel op een gloeiende plaat. Niet relevant voor het bedrijfsresultaat.
Dit is geen begin. Het is een einde.
Ze hebben er niet zomaar een badge op geplakt. Speciaal voor deze zesentwintig auto’s bouwde GM een nieuwe supercharger. Luidruchtig. Beledigend. Excessief.
Over jaren zullen analoge sedans mythen zijn. Spookverhalen verteld aan kinderen die denken dat paardenkracht software is. Als mensen naar deze Blackwings kijken, zullen ze precies begrijpen waarom we van ze hielden.
Niet omdat ze efficiënt waren.
Omdat ze het gevoel hadden dat ze leefden.
