Les prix augmentent. Cela arrive. Vous n’avez pas beaucoup de choix, pas comme avant. Mais la recherche ne s’arrête pas à trente mille. Vous trouvez toujours des machines décentes avec un budget plus serré.
Nous les avons tous testés. Bandes BiK faibles. Coûts de fonctionnement bon marché. Les experts ont fait le tri pour trouver ce qui fonctionne réellement pour un titulaire de carte d’entreprise.
Voici ce qui reste en dessous de 30 000 £ sans ressembler à une punition.
La programmation en un coup d’œil
- MG4 Urbain : 23 500 £
- Renault 4 : 27 000 £
- Renault 5 : 23 000 £
- Nissan Micra : 23 000 £
- Vauxhall Frontera : 24 800 £
Chacun d’eux répertorié est électrique. Tout le monde est assis à ce taux d’imposition BiK doré de 4 %. Zéro émission. C’est la réalité actuelle.
MG4 Urbain
Nom déroutant. La MG4 Urban n’a rien à voir avec la MG4 principale autre que le partage d’un badge. En réalité, il est plus grand. Aussi moins cher. Technologie plus récente. Les prix des batteries baissent. La traction avant revient, ce qui est conventionnel pour une voiture familiale contrairement à la configuration à roues arrière de la MG4 ordinaire qui reste dans la salle d’exposition.
Est-ce élégant ? Non.
C’est une boîte simple. Cela manque de caractère. Il roule comme un meuble. Mais ça convient aux gens. La portée est solide, revendiquée à 258 milles. Pour 23 500 £, il est difficile de contester l’espace. Il offre plus d’espace que de nombreux SUV de taille moyenne et est livré avec un kit standard.
“Cette berline familiale offre plus d’espace que… tout l’équipement dont vous êtes… susceptible d’avoir besoin.”
Renault4
Le cheval de bataille français classique est de retour. Mais maintenant, il est électrique et coûte 27 000 £. Il couvre 254 miles moyennant une charge. Une batterie de 52 kWh gère la charge. Une pompe à chaleur. Un écran de 10,1 pouces.
Cela ressemble à un petit SUV. Cela semble pratique. Le coffre s’ouvre jusqu’à 420 litres, le rebord est suffisamment bas pour faciliter le chargement. Quatre adultes rentrent à l’intérieur. Il roule proprement, adhère mieux au tarmac que la plupart de ses rivaux ne prétendent le faire. Moins ludique que la Renault 5, certes, mais plus de sérénité sur les routes sinueuses.
“Soigneusement lié… une volonté de changer de direction qui manque chez beaucoup de ses rivaux.”
Renault 5
Vous pouvez acheter le modèle de base pour moins de 24 000 £. Faites-le si vous voulez économiser de l’argent, mais ne le faites pas si vous vous souciez de la portée. La petite batterie de 40 kWh ne donne que 193 miles. Dépensez un supplément pour le Techno de 148 ch. Cela donne le plus grand pack de 52 kWh et passe à 248 miles.
Le style est rétro mais pointu. Il roule bien aussi. Le trajet semble adulte. Contrôlé. Amusant dans les virages mais jamais nerveux. Les écrans basés sur Google fonctionnent rapidement. Les sièges avant sont superbes, même si l’espace pour les jambes à l’arrière est restreint.
“Renault a conçu une sensation de solidité… ça ne ressemble vraiment pas… à une petite voiture.”
Nissan Micra
La même voiture que la Renault 5 en dessous. Matériel fondamentalement identique. Nissan a placé sa propre calandre à l’avant. Différentes options de peinture. La technologie intérieure reste celle de Renault.
Même prix. Même efficacité. La logique d’acheter cela plutôt que la Renault se résume à l’esthétique. Si vous préférez le style Nissan, prenez-le. La même mise en garde s’applique, optez pour la version 148 ch avec la plus grosse batterie pour dépasser 260 miles. En fait, plus d’autonomie que son homologue français. Le lecteur lui-même ? Pas aussi engageant, peut-être à cause des différents pneus, peut-être juste de la personnalité.
Opel Frontera électrique
Un autre nom du passé ressuscité. Le prix du SUV électrique correspond à la variante hybride. C’est inhabituel. Mais le véhicule électrique bénéficie de la meilleure offre BiK, alors pourquoi acheter de l’essence ?
Sept sièges ? Vous ne pouvez pas les avoir ici, restez fidèle à l’hybride. Pour cinq sièges, cela fonctionne. Le coffre avale 460 litres. Les passagers arrière disposent de beaucoup d’espace. Les niveaux de finition se confondent. Base Design semble proche de GS. Économiser de l’argent est facile. L’approche pragmatique semble rare de nos jours, dépouillée de tout encombrement technologique.
“Une approche sans fioritures… profondément rafraîchissante.”
Choisissez-en un. Vérifiez votre impôt. Partez.
Il existe davantage de tranches en dessous de ce niveau de prix, et beaucoup au-dessus. Mais pour 30 000 £, c’est ici que le pratique rencontre le possible. Le marché évolue rapidement, les stocks changent. Trouvez ce qui vous convient.
Le choix vous appartient, mais la liste est courte.
