Ferrari vient de présenter le HC25. Un cas unique. Pour les quelques chanceux qui comptent. Et peut-être pour ceux d’entre nous qui regardent de près. Cela pourrait en fait faire allusion à ce qui va suivre pour l’équipage à moteur central.
Basé sur une F8 Spider. Conçu par le patron Flavio Manzoni. Ils l’appellent « audacieux et tourné vers l’avenir ».
Voici le truc. Il se situe entre deux époques. Le F8 était le dernier V8 central sans aide hybride. Faire le ménage. Pur. Puis vinrent le F80 et le 12Cilindри.
Cette voiture ? C’est le pont.
« comble le fossé entre le F8 et ses derniers produits phares »
Regardez-le. Des formes géométriques partout. Contrastes noirs brillants. La section médiane est traversée par cette bande. Montre le moteur. Donne une impression d’élan. Comme une flèche pointant vers les hanches. Même les poignées de porte sont en aluminium fraisé. Pointu.
Puis les yeux. Nouvelle technologie signifie lentilles plus fines. Mais ce sont les DRL qui piquent. En forme de croc. Première Ferrari à réussir ça. Agressif. Est-ce une menace ?
L’intérieur devient plus discret. Le textile gris fait l’essentiel du travail. Les coutures jaunes traversent le calme. Les graphismes aussi. Un peu de pop dans une mer de mat.
Vous pourrez le voir ce week-end. Circuit des Amériques. Texas.
Les journées de course sont toujours un gâchis de fumée d’échappement et d’argent. Cette voiture reste là, silencieuse, attendant de prouver que le langage du design n’évolue pas seulement.
C’est aiguisé.
