Rychlý přechod podnikového sektoru na elektrická vozidla (EV) způsobil značné narušení trhu. Zatímco elektrifikace je klíčovým vládním zaměřením, nová zpráva British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) naznačuje, že růst elektrických vozidel ve firemních flotilách předčí „organickou“ spotřebitelskou poptávku. To vytváří hrozbu přicházející krize na trhu ojetých vozů.
Faktory určující explozivní růst segmentu elektrických vozidel
Prudký nárůst registrací elektrických vozidel není jen změnou spotřebitelských preferencí, ale je výsledkem specifických ekonomických a regulačních pák:
- Agresivní slevy výrobců: Aby automobilky splnily vládní nařízení o nulových emisích (ZEV), nabízejí výrazné slevy na prodej inventáře elektromobilů.
- Daňové výhody: Hlavní pobídkou zůstávají ultra nízké daňové sazby u Naturálních dávek (BIK). V roce 2026/27 se bude daň pro řidiče elektromobilu počítat pouze ze 4 % jeho nákladů, zatímco u úsporných benzínových modelů je to 25 %. Díky tomu je pro zaměstnance výrazně levnější používání elektromobilu prostřednictvím firemních programů.
- Růst programů obětování platů: Tyto programy, ve kterých si zaměstnanci pronajímají auta prostřednictvím daňových odpočtů, zaznamenaly obrovský růst. Tyto programy vzrostly v roce 2025 o 125 %, přičemž elektrická vozidla představovala 77 % všech nových dodávek v posledním čtvrtletí.
Tato kombinace faktorů snížila překážku vstupu natolik, že téměř polovina všech nových pronajatých vozidel nyní patří k horním 20 procentům daňových poplatníků, což je kategorie lidí, kteří dříve neměli nárok na takové programy.
Rostoucí rozdíl: firemní versus soukromá poptávka
Existuje ostrý kontrast mezi leasingem pro podniky a chováním soukromých spotřebitelů. Zatímco flotily podnikového pronájmu (BCH) vzrostly o 10 %, flotily soukromého pronájmu (PCH) poklesly o 4 %.
To naznačuje, že zatímco společnosti a jejich zaměstnanci spěchají s přechodem na elektrická vozidla kvůli daňovým výhodám, široká veřejnost s tím nespěchá. Tato „umělá“ poptávka zvyšuje počet elektromobilů na silnicích, které časem nevyhnutelně skončí na sekundárním trhu.
„Rána do střev“: finanční rizika pro leasingové společnosti
Nesoulad mezi počtem nových registrací a skutečnou poptávkou na trhu vytváří pro leasingové společnosti „dokonalou bouři“:
- Amortizační šok: Leasingové společnosti předpovídají „zbytkovou hodnotu“ (cena vozu na konci doby leasingu) na začátku smlouvy. Kvůli přebytku použitých elektrických vozidel a nízké maloobchodní poptávce se však tato auta prodávají za mnohem méně, než se očekávalo.
- Obrovské ztráty: Společnosti hlásí „bolestné rány“ do svých rozpočtů – ztráty při dalším prodeji ex-firemních elektrických vozidel často dosahují tisíců liber na vozidlo.
- Rostoucí náklady na leasing: Aby leasingové společnosti chránily před těmito ztrátami, zvyšují měsíční leasingové splátky za elektromobily rychleji, než roste jejich skutečná tržní hodnota.
Budoucí výzvy a strukturální nedostatky
BVRLA varuje, že tuto křehkou rovnováhu by mohlo dále destabilizovat několik faktorů:
- Politická nejistota: Zavedení daně z najetých kilometrů (eVED ) pro elektromobily v dubnu 2028 již způsobuje ochlazení tempa objednávek.
- Ekonomická volatilita: Geopolitické napětí, včetně konfliktu v Íránu, ohrožuje rostoucí výpůjční náklady a inflaci, což by mohlo stáhnout celkový trh s novými auty.
- BIK Tax “Trap”: Vážným strukturálním problémem je, že BIK daň je fixní na základě počátečních nákladů na vozidlo po celou dobu jeho životnosti. BVRLA navrhuje, že pokud by daň vycházela z tržní hodnoty ojetého vozu, pomohlo by to vyvážit trh a snadněji absorbovat příliv aut vracejících se z firemních flotil.
Současný boom elektromobilů je poháněn spíše daňovými pobídkami a vládními mandáty než přirozenou spotřebitelskou poptávkou, což vytváří obrovský přebytek elektromobilů, který trh s náhradními díly nemusí být schopen absorbovat.
Závěr
Leasingový průmysl vstupuje do období vysoké volatility, protože umělý nárůst zavádění firemních elektromobilů koliduje s realitou slabého maloobchodního trhu. Bez strukturálních změn zdanění nebo stabilizace zbytkových hodnot čelí průmysl významným finančním ztrátám v důsledku přesycenosti trhu s ojetými elektrickými vozidly.
