Trh dobrodružných a dvoudutových motocyklů nadále popírá průmyslové trendy, i když celkový prodej klesá. Motocyklisté stále častěji chtějí univerzální stroje, které si poradí s asfaltem i terénem. Tato poptávka vyvolala nárůst dostupnějších dvoukolek, ale některé slibné nové modely často zůstávají bez povšimnutí kvůli omezeným marketingovým rozpočtům. Beta Alp 4.0 je jedním z takových příkladů: jednoduchý, cenově dostupný terénní motocykl, který by mohl oslovit nadšence hledající nenáročný, ale schopný stroj.
Vzestup cenově dostupného duálního motocyklu
Popularita dobrodružných motocyklů není jen zálibou v brutální estetice; to je odrazem širšího trendu směrem k motocyklům, které se přizpůsobují různým jízdním podmínkám. Malá dvojčata jako Alp 4.0 jsou zaměřena na jezdce, kteří chtějí lehké a ovladatelné kolo pro dojíždění i víkendová dobrodružství. Trh je nyní zaplaven nabídkami renomovaných značek jako Honda, Kawasaki a Royal Enfield, které se všechny ucházejí o podíl v tomto rostoucím segmentu.
Nový beta Challenger: Funkce a umístění
Alp 4.0 s cenou 6 790 $ (MSRP) záměrně stírá hranici mezi dobrodružnými koly základní úrovně a skutečnými modely s dvojitou šířkou. Beta si klade za cíl oslovit jezdce, kteří chtějí schopnou motokrosu, aniž by přepláceli nebo si komplikovali život většími modely. Konkurence je však tvrdá.
- Honda CRF300L: Zůstává měřítkem všestrannosti a spolehlivosti.
- Kawasaki Versys-X 300: Nabízí skvělou hodnotu za peníze, i když obětuje určitý výkon v terénu.
- CFMoto Ibex 450: Poskytuje působivý výkon za danou cenu, ale je těžší.
- Royal Enfield Himalayan 450: Snižuje cenu Alp 4.0 při zachování srovnatelné pevnosti.
- KTM 390 Enduro R: Potenciálně nejkonkurenceschopnější model, ale jeho dostupnost zůstává otázkou.
Otázka motoru: Spolehlivost Vyrobeno v Číně
Klíčovou věcí na Alp 4.0 je jeho motor: vyrábí ho Tayo v Číně spíše než vlastní vysoce výkonné terénní motocyklové motory Beta. I když to může být kontroverzní, jde o strategické rozhodnutí snížit náklady. Čína již není spojována výhradně s nekvalitní výrobou. Společnosti jako CFMoto prokázaly, že spolehlivé moderní motory lze vyrábět za konkurenceschopné ceny. Motor Alp 4.0 o objemu 350 ccm je navržen pro dlouhou životnost, s prodlouženými servisními intervaly měřenými spíše v mílích než v hodinách – odchylka od tradičně vysokootáčkových terénních motorů Beta.
Jednoduchost jako ctnost: Co dělá Alp 4.0 správně
Na trhu přeplněném příliš složitými motocykly vyniká Alp 4.0 svou jednoduchostí. Zahrnuje povinné ABS (lze vypnout pro jízdu v terénu) a dva jízdní režimy, jinak se ale vyhýbá zbytečné technice. TFT displej je limitem digitální funkčnosti. Díky tomuto zaměření na základy je kolo dostupné pro začínající jezdce a zároveň nabízí dostatek funkcí pro zábavu zkušených jezdců.
Alp 4.0 je závan čerstvého vzduchu pro ty, kteří jsou unavení z nafouklých, drahých dobrodružných kol. Na dlouhé cesty nebude pohodlný (omezená ochrana proti větru, maximální rychlost 130 km/h) a jeho odpružení je základní. Ale pro jezdce, kteří oceňují jednoduchost a zábavnou jízdu, je to přesvědčivá volba.
Beta Alp 4.0 nám připomíná, že ne každý motocykl musí být nabitý funkcemi. Někdy je méně více. Úspěch Alp 4.0 závisí na tom, zda jezdci ocení přímou funkčnost před složitou technologií, což je otázka, kterou trh brzy zodpoví.
