перевірили гальмівні колодки: кожна третя небезпечна для життя!
збентежив. Випробування на зсув і виміри жорсткості матеріалу – не зовсім те, що хвилює водія. Я якось взяв неоригінальні на свій sandero, так вони не гальмували зовсім: зусилля на педалі виросло рази в три. Поміняв на оригінальні, все встало на свої місця.
— проведені нами випробування дозволили відсікти колодки, які не вкладаються в офіційні граничні нормативи. Більшість водіїв, можливо, жодного разу не загальмують на них «в підлогу» — але якби така ситуація, залишитися без гальм не хотілося б.
особливу увагу ми приділили перевірці міцності зв’язку між матеріалом накладки і каркасом гальмівної колодки. Фактично це імітація граничного режиму роботи гальм. Якщо в цей момент колодка зруйнується, всі інші достоїнства вже не матимуть ніякого значення.
Колодки випробовувалися в абсолютно однакових умовах, і одні виявилися краще, інші на межі допуску, а були і зовсім небезпечні.
твердість колодок дозволяє побічно прикинути термін їх служби. При інших рівних умовах тверда колодка напевно проживе довше м’якою-хоча при цьому сильніше буде зношувати гальмівний диск.
Всі виміри проводилися повіреними приладами — а ось наші ноги, на жаль, “тарувати” так само точно неможливо.
особливо слід побоюватися колодок, у яких відрив відбувається на стику пластини і накладки. Це означає, що при інтенсивному гальмуванні, нагрів колодку, ви ризикуєте відірвати фрикційну накладку і залишитися без гальм.