Транспортна накладна за новими правилами: як її заповнювати і що зміниться з 1 січня

З початку 2021 року російський ринок перевезення вантажів автотранспортом вже живе за новими правилами, а 1 січня 2022‑го його чекає ще більше змін: отримають юридичну силу транспортні документи в електронному вигляді. Кожному співробітнику компанії-вантажовідправника, що працює з експедиторами і перевізниками, варто розуміти нюанси документообігу в нових реаліях. Про базові правила розповідає старший юрист “біржі вантажоперевезень ati.su” юрій павлюченко.

1 січня 2022 року в правовий обіг вводяться поняття електронних перевізних документів: електронної транспортної накладної, електронного замовлення-наряду та супровідної відомості. Дійсно, з цього моменту для документообігу між учасниками логістичного ланцюжка стають доступними, зокрема, електронні тн, які покликані зробити логістичний процес більш швидким і відкритим, а значить — більш безпечним. Нюанс полягає в тому, що передавати звітність в державні служби (мінтранс, фнс) організаціям поки доведеться як і раніше в паперовому вигляді.

Постанова уряду рф від 21.12.2020 р № 2200 «про затвердження правил перевезень вантажів автомобільним транспортом…”затвердило нову форму транспортної накладної — тн) – основоположного документа при вантажоперевезеннях. У ній, наприклад, з’явилися поля» клієнт (замовник організації вантажоперевезення) (при необхідності)«, ” прийом вантажу. Особа, від якої забирається вантаж», «код типу володіння тз», «вартість послуг перевізника та порядок розрахунку провізної плати (при необхідності)». Позначка» при необхідності ” говорить про те, що це поле можна залишати порожнім.

Думаю, що різночитання при заповненні деяких пунктів оновленої тн зникнуть з накопиченням досвіду її використання. Сьогодні, наприклад, не завжди очевидно, хто є» особою, у якої забирається вантаж ” і яку відповідальність вона несе. Теоретично тут може бути вказаний як склад вантажовідправника, так і будь-який співробітник, навіть той, хто не має безпосереднього відношення до вантажоперевезення. Здається, що така ситуація створює ризик маніпуляцій з тн і небезпека для вантажу. Однак цивільно-правової відповідальності за порушення правил оформлення цього документа законодавством не передбачено, а судова практика підтверджує, що навіть за відсутності тн довести факт перевезення можна іншими способами. Таким чином, незважаючи на критичну важливість тн в процесі вантажоперевезень, форма її заповнення може варіюватися.

довіра до експедитора

Раніше нові підходи до судової практики були запропоновані постановою пленуму верховного суду рф від 26 червня 2018 р. № 26 ” про деякі питання застосування законодавства про договір перевезення автомобільним транспортом…». Зокрема, суд передбачає поділ перевізників на два типи: фактичний (безпосередньо виконуючий перевезення) і договірний (з ким у вантажовідправника укладено договір). Обов’язки і відповідальність договірного і фактичного перевізників поки законодавчо не прописані, і особливості застосування цього нововведення будуть видні в міру появи судових прецедентів.

Тому на даний момент юристи радять вантажовідправникам укладати договори не безпосередньо з перевізниками, а з великими експедиторами, з обов’язковим отриманням експедиторської розписки і заповненням тн. Тим більше що на згаданому вище пленумі було скориговано співвідношення зобов’язань між перевізником і експедитором. Крім того, варто остерігатися виконавців перевезень, що діють за дорученням: у більшості випадків неможливо стверджувати точно, хто поставив підпис на такий довіреності і чи не закінчилося її дію.

перевірка документів

Основні документи, які повинен надати перевізник вантажовідправнику перед тим як забрати вантаж, — водійське посвідчення і подорожній лист. Після цього співробітнику з боку вантажовідправника слід перевірити договір, укладений з перевізником або експедитором, виписати транспортну накладну і супровідні документи. Наявність у перевізника договору страхування відповідальності особливо важливо, якщо вартість вантажу висока: це допоможе значно збільшити шанси на стягнення збитку, якщо вантаж при перевезенні буде втрачений.

У транспортній накладній вантажовідправнику потрібно вказувати всі документи, пов’язані з дозволами і специфікою вантажу. Інакше перевізник у разі інциденту (наприклад, перевантаження тз) зможе пред’явити вантажовідправнику претензії і зажадати відшкодування збитків. Також в тн потрібно прописувати оголошену вартість вантажу: у разі нестачі або пошкодження вантажу перевізник буде нести відповідальність саме в рамках цієї суми.

У договорі перевезення вантажовідправнику рекомендується детально розписати три додаткові умови: особливі властивості вантажу (наприклад, температурні умови перевезення), обов’язок перевізника вжити достатніх заходів до схоронності вантажу, щоб уникнути його крадіжки (наприклад, зупинятися тільки на стоянках і видати вантаж тільки в зазначеному місці уповноваженій особі), обов’язок перевізника приймати заходи, спрямовані на запобігання інцидентів з вантажем (наприклад, пожеж).

У цьому ж договорі варто прописати в якості істотних умов все те, що вантажовідправник вважає за необхідне для збереження вантажу. Такою істотною умовою може стати доставка вантажу до місця призначення тільки автомобільним транспортом-тоді перевізник не зможе, наприклад, розділити вантаж і відвезти його частково залізничним транспортом або літаком. Також істотною умовою можна прописати доставку вантажу одним перевізником, без переміщення вантажу в інше тз. Очевидно, що чим менше маніпуляцій відбувається з вантажем в дорозі, тим менше ймовірність його пропажі або пошкодження. Раз розроблена загальна форма договору дозволить застосовувати її кожен раз з мінімальними змінами в тексті документа.

На закінчення зазначу, що сучасні цифрові інструменти управління вантажоперевезеннями, перевірки контрагентів, відстеження вантажу — разом з компетентним документальним супроводом процесу перевезення — зводять ризики втрати вантажу практично до нуля. Грамотна кооперація співробітників складу, бухгалтерії, служби безпеки, юристів і фахівців з податкових спорів призводить до того, що відправлені вантажі не губляться, а в разі форс-мажорів втрати будуть повністю відшкодовані.