Регулювання зазорів клапанів 4-х тактного двигуна скутера

Перевірка і регулювання клапанів здійснюється після першої тисячі кілометрів пробігу та надалі кожні 2 тисячі. Так само перевіряти зазори клапанів необхідно при заміні ланцюга ГРМ (Газорозподільного механізму), розподільного валу, самих клапанів.

Зручніше всього проводити настроювання клапанів на знятому двигуні, але на це не завжди є час, тому можна обмежитися зняттям пластикової обшивки. Після того, як доступ до двигуна стане доступним, треба зняти клапанну кришку. Вона кріпитися на 4-х болтах. Відгвинтивши їх, ми отримаємо доступ до клапанів.

Увага! Мало не забув про найголовніше. Регулювання клапанів слід проводити на холодному двигуні при температурі 20-30 оС, так як при нагріванні метал буде збільшуватися в обсязі, що не дасть адекватно оцінити зазори клапанів. Так само поршень необхідно встановити у верхню мертву точку. У цьому положенні распредвал не буде чинити жодного впливу на клапана і вони будуть знаходитися у вільному стані.

Виконавши всі перераховані вище умови, можна приступати до перевірки зазорів. Зазори між кулачком (регулювальний гвинт) і клапанами (впускним і випускним) повинен складати 0.05 мм. Якщо він вище цього хоча б на 0.005 мм, то потрібно проводити настройку зазорів клапанів.

Регулировка зазоров клапанов 4-х тактного двигателя скутера (фото-2)

Відкрутивши контргайку на регулювальному гвинті, вставляємо щуп у зазор і підкручуємо гвинт, поки щуп не стане проходити туговато. Фіксуємо це положення гвинта і затягуємо контргайку. Знову перевіряємо зазор. Якщо щуп (товщиною 0.05) проходить в зазор туговато, то все відмінно, можна приступати до регулювання 2-го клапана. Якщо ж щуп не проходить або проходить надто вільно, то необхідно провести повторне налаштування.

Перевірити правильність установки зазорів клапанів можна в процесі експлуатації скутера. Якщо зазори будуть занадто великі, то при роботі двигуна буде чутний характерний шум (цокіт). Якщо ж навпаки, зазори будуть занадто малими, клапана не будуть повністю закриватися, то двигун не розвиватиме свою повну потужність, можливий перевитрата палива, перегрів.