Пробна поїздка на Урал Вовк 750 частина – 2

Читати частина – 1

Те, що малі перерізу дифузорів карбюраторів і значні махові маси забезпечують 2-клапанного двигуна з приводом клапанів через штовхають штанги відсутність перегріву, є само собою зрозумілим. До переваг цього опозитного двигуна слід віднести і його плавний хід, на холостому ходу вібрації невеликі. Практичність цієї машини підкреслюють і електронна система запалювання, і привід через карданний вал, що не вимагає значного обсягу робіт з технічного обслуговування, і невибагливість щодо якості палива – при ступені стиснення 8,6 він споживає нормальний бензин.

При висоті сидіння 68 см «Вовк» володіє хорошою керованістю, незважаючи на масу близько 2,8 ц. Завдяки тому, що двигун опозитний, центр ваги розташований низько. Але було б надмірним перебільшенням говорити про надто високої керованості цього мотоцикла: як і більшість його побратимів у класах Cruiser і Chopper, він явно прагне на малих швидкостях до м’якого подруливанию. І при цьому обертальність його керма невелика. Можливо, проходження поворотів покращиться із заміною шин.

Проти зазначених у проспекті Bridgestone Exedra обидва випробуваних нами мотоцикла мали попереду російські шини, а ззаду – Mitas. Принаймні, малоэргономичная посадка може вплинути на зручність їзди для водіїв малого зросту. Збільшення висоти керма могло б поліпшити керованість, але при цьому змінився б протяжний силует мотоцикла. Гальма «Урал» виправдали покладені на них надії. Гальмівні скоби Brembo працюють належним чином, попереду вони навіть 4-поршневі. Що ж стосується елементів підвіски, то водіям «Вовк» доведеться задовольнитися російськими виробами.

Пробная поездка на Урал Волк 750 по прямой дороге.

Незважаючи на величину ходу стоять прямо, як свічки, задніх амортизаторів, що становить всього 90 мм, комфорт та реакція на нерівності дороги залишаються в допустимих межах. Але і від інших машин класу Cruiser не доводиться очікувати більшого, варто згадати хоча б про жорстку задній підвісці першого BMW R 1200 С. Беручи до уваги курс марки і якість російських мотоциклів з колясками, 10 900 ньому. марок за «Урал» – це дійсно дорого.

Але пройшли ті часи, коли на Ирбитском заводі зустрічали мало не з розпростертими обіймами кожного, хто з’являвся на прохідній з парою доларових купюр у кишені. А Удо Хаубриху доведеться докласти чимало зусиль, щоб «Вовк» міг з’явитися на дорогах Німеччини. Установка U-каталізатора, нових, високоякісних карбюраторів, покажчиків повороту, а також проведення необхідних експертиз на відповідність технічним вимогам, що пред’являються до мотоциклів в Німеччині, – усе це вимагає витрат часу, праці та грошей. Рівнозначно, як і професійно організована, добре обладнана майстерня, специфічний характер бізнесу з російськими партнерами.

Правда, напливу зграй «сибірських вовків» в Німеччину все одно не очікується, екзотичні машини класу Cruiser знаходяться далеко від основних шляхів розвитку ринку мотоциклів в Європі.

Цікаве відео про Урал Вовк 750

Цікаве відео як на Уралі роблять бочки