Історія з» пересадкою серця «у ваз-2110 вийшла проста і складна одночасно — її згадує експерт» за кермом” сергій канунніков. Історія проста, тому що причиною “пересадки «служила спортивна омологація: щоб виступати на» десятці” в ралі і рекламувати її в європі, завод повинен був випускати не менше 2500 екземплярів машин з потужним двигуном, тобто зробити спортивну модифікацію серійної. А складна історія тому, що припала вона на переломний момент в історії і країни, і заводу.
ваз-21106
Ралійна “десятка «з 260-сильним мотором opel c20xe готувалася на заміну» вісімкам”, що відживають свій вік у великому автоспорті. Мотор, який мав би необхідні для спорту характеристики, запропонувала компанія-партнер автовазу, англійська msd. Звичайно, в дорожньому варіанті двигун був дещо інший і видавав менше — всього 150 к. С., але і з таким мотором ваз-21106 (такий індекс отримала «громадянська» спортверсія) була здатна розігнатися до 205 км/год.
Спочатку передбачалося, що збирати ці автомобілі буде найбільший дилер автовазу тих років, «мега-лада», проте в підсумку машини дрібними серіями робили силами компанії «моторика». На базі “цивільних” машин передбачалося побудувати безліч гоночних, проте за фактом відомо лише про п’ять автомобілів для ралі. Що стосується серійних 150-сильних машин для вільного продажу, їх зробили набагато менше запланованих 2,5 тисяч.
У серпні 1998-го, всього через пару років після запуску проекту, в росії сталася економічна криза, і «заряджена десятка» з ціною близько 20 000 доларів стала нікому не потрібна…
