Не працює задній двірник

Трохи поміркувавши, дійшов висновку, що причиною поломки можуть стати вийшли з ладу запобіжник, моторчик або ж сам важіль перемикання/включення.

Почав перевірку з самого простого – реле. Воно виявилося без будь-яких механічних пошкоджень. Нагар на контактах так само був відсутній. Для більшої впевненості прочистив їх намеленной папером. Далі перейшов до під рульовому перемикачу. Візуально все було в порядку. Всі функції, крім включення заднього двірника він виконував справно. Значить має бути робочим. Залишилося перевірити працездатність моторчик.

Що б добрати до механізму двірника і самого моторчика довелося зняти задню обшивку. Зробити це не так-то й просто. Вся вона прикріплена на спеціальних засувках, які дуже важко віддираються. Потрібно бути дуже уважним, щоб не поламати їх. Для цього відмінно підійде невеликий обценьки або потужна плоска викрутка.

Тепер необхідно здобути сам двірник і відгвинтити болти кріплення моторчика. Від’єднуємо від нього всі клеми і витягуємо назовні.

Зовнішніх пошкоджень мотор не мав. Став колупаться далі. Зняв корпус, дістався до механізму. Він був заповнений мастилом, як і повинно бути. Мастила було достатньо. Всі шестерні та інші деталі механізму були справні.

Не работает дворник, моторчик

Цікаве: МакФерсон – що це таке? Обговоримо недоліки і переваги

Почав оглядати всі дроти, які підключаються до схеми. Вони трохи окислилися. Очистив контакти від нальоту (звичайно в ідеалі треба було б їх перепаяти, але не було часу). На цьому огляд моторчика був закінчений. Адже знайдена причина начебто була усунена. Та і всі інші деталі двигуна та механізму на вигляд були в робочому стані.

Залишалася справа за малим – встановити всю конструкції на місце. Прикрутив моторчик на його місце, підключив йдуть до нього клеми. Обшивку поки не став ставити – а раптом не запрацює. Включив запалювання, включив задній двірник – заробив!

Як бачимо, причина поломки стали окислилися дроти.