Поділюся своїм досвідом володіння haval jolion. Пробіг на сьогодні 3 500 км, і за цей час дізнався машину і її можливості, як поводиться, який у неї вдача. Бензин заправляю аі 95, але є можливість використовувати і аі 92, тільки я віддаю перевагу не ризикувати. В цілому враження позитивне-jolion своїх грошей коштує. Все нормально функціонує, цвіркуни не завелися ні в салоні, ні в ходовій.
Під капотом тут 1,5-літровий турбомотор, який йде в парі з 7-ступінчастий роботом з подвійним зчепленням. В цілому до цієї пари претензій немає, і все-таки є маленький нюанс. Коли включені режими ” еко ” і “норма” і хочеш прискоритися, натискаєш на газ і в якийсь момент авто робить ривок більше, ніж очікуєш.
Так що до роботи педалі газу потрібно пристосуватися. Зате до роботи в режимі “спорт” ніяких питань — йде зі стабільним прискоренням на підвищених оборотах, передачі утримує на щаблі нижче. Летить спритно, але і витрата палива при цьому, природно, підвищується.
Паливо витрачає в середньому 10,2 л на сотню: 40 км до роботи вранці і ввечері назад в пробках. Ходова в роботі показала себе позитивно: задня підвіска йде балка, і її вплив на управління особливо не помітив.
Я порівняв з корейськими авто і однозначно jolion з їздою по нерівній поверхні справляється м’якше і веде при цьому себе тихіше, ну може будуть легкі поштовхи відчуватися. Скільки їздив-жодного пробою коліс. Лежачих поліцейських долав впевнено і на тихих, і на високих швидкостях.
Електроніка взагалі радує, є велика кількість помічників. Система адаптивного круїз-контролю працює адекватно і коли рухаєшся в пробці, і коли їдеш на високій швидкості. Хоча на швидкості дистанцію тримає досить значну, так що ті, хто їде на сусідніх смугах, постійно намагаються вбудуватися.
Система, що утримує в центрі смуги, навіть на нечіткій розмітці добре працює. Та ще при цьому ця функція поєднується з утриманням дистанції збірку від вантажівок і фур. Її робота полягає в тому, що машина трохи зміщується від центру смуги, якщо фура під’їжджає занадто близько збоку.
Є моніторинг перехресть-система бачить і попередить, якщо зліва на перехресті буде їхати машина. Контроль перешкод при відкритих дверях попередить, якщо на дорозі виникне велосипедист або хтось ще.
Крім того, haval jolion має систему контролю “сліпих” зон, показуючи все на дисплеї, розпізнає дорожні знаки і проектує їх на дисплей, наприклад, це може бути знак, що попереджає про швидкість. Помічник виїзду заднім ходом з парковки відобразить будь-яку перешкоду, будь то інший автомобіль або людина. Всі системи прекрасно відпрацьовують своє призначення і надають реальну допомогу.
Шумоізоляція в машині теж на рівні — краще, ніж на моеей колишньої kia soul. Роботу движка в салоні чутно зовсім небагато. Хоча шум коліс чується, так що доведеться зробити шумоізоляцію колісних арок. Коли набував jolion, захисту картера встановлено не було, був лише пильовик. Крім того, не було бризковиків. Ці деталі купив і сам встановив після покупки. В цілому анітрохи не пошкодував про те, що придбав haval jolion, і до покупки його рекомендую.
Фото auto.ru
