Мотоцикл Suzuki GSF 1200 S Bandit частина – 2

Читати частина – 1

І ці сумніви цілком обгрунтовані – при стендових випробуваннях отримана величина потужності 116 к. с. З одного боку, це радує, але з іншого – може призвести до проблем з органами технічного нагляду, які визначають дозволену потужність для Suzuki не більше 72 кВт. і зі страховими компаніями, які керуються тим же самим. (Всі правила діють тільки на території Німеччини. – Прим. ред.).

Такі проблеми є досить гострими, тому ми, отримавши від торгової фірми машину для випробувань, відразу ж відправили її на випробувальний стенд. Потужність цього Bandit склала цілих 119 к. с. Підтвердилося припущення, що «наш» мотоцикл не є чимось винятковим серед своїх серійних побратимів і що він не проходив якоїсь особливої доопрацювання в німецькому філії фірми Suzuki.

При всьому при цьому модифікації двигуна служать не стільки збільшенню потужності, скільки поліпшення характеристики крутного моменту. І ця мета, поза всяким сумнівом, була досягнута. Хоча час прискорення на 4-ій передачі від 50 до 100 км/год, що дорівнює 4,5 с, не така вже сенсаційна величина, як час прискорення з місця, але новий Bandit і по цьому параметру (тязі на середніх обертах) перевершує своїх попередників. За традицією цей 4-циліндровий двигун повинен був долати спадкові недоліки в якості колишнього суперспортивного апарату.

Тому першочергову увагу при його проектуванні приділялася величиною максимальної потужності, а тягові характеристики стояли на другому плані. Само собою зрозуміло, що при перестановці двигуна на мотоцикл без обтічника не складе ніякої праці знизити величину максимальної потужності, однак повне використання потужності таке, як на Yamaha XJR 1300, абсолютно чуже Bandit.

Мотоцикл Suzuki GSF 1200 S Bandi обтекатель

Подальшим показником ретельної обробки деталей і узловявляются помірні величини витрати палива. Середня витрата при жвавому темпі руху на шосе становить 7,2 л/100 км, а той, хто особливо бажає заощадити, може досягти і мінімальної величини – 4,8 л. При швидкісному русі по автостраді через 4 карбюратора з постійним розрідженням проходить 10,4 л па кожні 100 км.

Найкращим для Bandit 1200 є рух по звичайним шосе, які і є «середовищем його існування». Там він може скласти гідну конкуренцію і суперспортивным машин. Звичайно, звичайна сталева рама не має можливості великогабаритної алюмінієвої рами.

Читати мотоцикл Suzuki GSF 1200 S Bandit частина – 3