Співробітники фінансово-аналітичного підрозділу німецької страхової групи allianz проаналізували статистику страхових виплат за 2019-20 роки. При цьому з’ясувалося, що обсяги компенсацій власникам електромобілів в середньому вище на 10%, ніж для власників машин з двигуном внутрішнього згоряння. Крім того, виявилося, що ремонт «електричок» обходиться приблизно на 30% дорожче, ніж машин з двс. Що стосується авто з гібридною силовою установкою, то їх ремонт виявився ще більш дорогим. В даному випадку середній розмір виплати на 50% перевищує компенсації для авто без елементів електротяги в конструкції. Основна причина дорожнечі ремонту пов’язана з електричною батареєю. Після ціни кузова тз, акумулятор займає друге місце за дорожнечею. Вартість заміни тягової батареї може перевищувати 20 000 євро.
У більшості електромобілів батарея розміщена в підлозі. Тут вона знаходиться у відносній безпеці при аварії. У гібридних же транспортних засобів, акумулятор розташовують, як правило, в кормі, де він вразливий в разі дтп. У дослідженні говориться, що заміна батареї електромобіля може знадобитися навіть у разі незначної аварії, — щоб уникнути катастрофічних наслідків від можливих внутрішніх пошкоджень акумулятора. Другим руйнівним для гаманця власників «електричок» їх недоліком страхові аналітики назвали велику кількість проводів. З, як відомо, люблять гризти щури і миші. Гризуни в змозі серйозно пошкодити дроти, через що доводиться іноді перекладати заново проводку. Середня вартість комплекту кабелів для електромобіля оцінюється приблизно в 7 000 євро.
