Читати частину – 2
Двигун жодних витончених манер не демонструє: прискорення з місця до 100 км/год складає 3,1 с, на що здатна далеко не кожна суперспортивная машина. Величини прискорення від 50 км/год на 4-ій передачі знаходяться на самому високому рівні. Можна спокійно забути про перемиканні на нижні передачі перед входженням в поворот, оскільки 916-кубовий двигун впорається і з цим. Як і його головний конкурент Cagiva Raptor, Ducati має проблеми з трансмісією і ходовою частиною.
Якщо як слід дати газ на нерівній дорозі, то Ducati Monster S4 відреагує неспокійною поведінкою і биттями керма. Правда, при цьому він зберігає достатню керованість, і все це виглядає так, ніби мотоцикл делікатно шепоче водієві: ти міг би їхати повільніше? Улюбленим заняттям Monster є суперспортивная гонка по трасі з великою кількістю поворотів, але при цьому S4 слухається тільки досвідченого водія. У тому випадку, якщо водій нагнется вперед і перенести вагу на переднє колесо, балансування мотоцикла буде витримана.
При цьому плавний, спокійний стиль водіння дає істотно більше, ніж пізніше різке гальмування і рання подача газу, яких вимагає більшість спортивних машин. При осінньої погоди, коли проходило це випробування, шини Pirelli Dragon піднесли не великі проблеми зчеплення з дорогою. Особливо на мокрих ділянках це викликало посилене виділення адреналіну в крові. Гальма Brembo з золотистим покриттям проявили себе найкращим чином, а елементи підвіски знаходяться на більш високому рівні, ніж це зазвичай буває в даному класі.
Звичайно, і на цьому мотоциклі підвіска має жорсткий спортивний характер, але реакція на нерівності дороги абсолютно задовільна. Висновок: за допомогою найпростіших засобів конструктори і технологи Ducati перетворили спортивно – туристичний ST4 в суперспортивного монстра, і ця метаморфоза виявилася надзвичайно вдалою. Всі «шалений»: і шасі, і ходова частина, і гальма, і двигун. Комфорт помірний, а заднє сидіння взагалі надає місця тільки для дуже худих людей, але зате машина блищить якісною обробкою та вдалим дизайном. Зовнішня обробка варта уваги.
Високоякісні пластикові деталі скрізь, де тільки можна, електронний протиугінний пристрій (рятує тільки в цивілізованій Європі – прим. ред.) і, нарешті, бічна підставка, яка не складається сама по собі. Але за все це пишність доводиться розщедрюватися: ціна машини – 22 296 ньому. марок, що помітно дорожче, ніж Cagiva Raptor або Triumph Speed Triple
