У більшості старих машин, яких на російських дорогах дуже багато, немає систем стеження за розміткою і корекції траєкторії. Тому при русі накатом вони підкоряються тільки законам інерції. Виходить, що прямий зв’язок коліс з трансмісією стає єдиним способом збереження стабільності автомобіля під час екстреного гальмування. Тому в автошколах донині рекомендують їздити тільки на передачі. Однак у спробах заощадити паливо, багато водіїв рухаються накатом, скажімо, на спусках і … Потрапляють у важкі аварії. Ось чому це відбувається.
Почнемо з карбюраторних авто, які все ще колесять по дорогах країни. Ці мотори примхливі і часто глухнуть на холостих обертах. Під час руху накатом це закінчується вкрай погано, тому як вакуумний підсилювач гальм перестає працювати і педаль кам’яніє. Що особливо небезпечно для недосвідченого водія, який лякається, втрачається і відлітає в кювет.
