здрастуй, дорогий читачу. Рівно рік тому ми розлучилися на позитивній ноті і пробігу 200 км, на якому я і завершив сезон 2020. У моєму звіті про покупку коментаторами було багато сказано про реальні якості мотоцикла і про якість його збірки, але я тоді не прислухався. Втім, про все по порядку.
Викотивши його з теплого гаража навпроти фалафельной в середині червня, я відкрив сезон 2021. Більш рано я намагаюся не катати, так як на вулицях москви грязище, не хочеться ляпати мої світлі мото-чіноси і новенький мотоцикл. Та й фотки виходять відстійні, з такими в instagram краще не сунутися.за залишок місяця намотав ще 300 км, взяв участь у 2х фотосесіях і навіть у зйомці одного кліпу. Але ось прийшов липень, і я вирішив добити ще 1000км до нульового то першим серйозним дальняком на південь. (на мото гуції то кожні 900 миль) стартанув в суботу раніше, вже до 3 дня проїхав перші дві сотні. По трасі йде впевнено, до ста кілометрів на годину я обганяв попутні машини, потім динаміка різко стухає і мотор починає видавати дивні звуки на оборотах вище чотирьох тисяч і крутити його вже страшно. Зате легке бездоріжжя дається йому без праці-там де звичайний мотоцикл їде 5-10 кмч, я за рахунок кардана можу гнати 30+.я читав про невеликий жор масла цією моделлю, тому з собою у мене було 2 літри на долив (як з’ясувалося потім, не дарма!). На заправці, повернувшись до мотоцикла, я від розладу навіть впустив стаканчик з своїм флет уайт.
ай ай яка недобра калюжа
Що з цим всім робити в такій дали від москви і як проїхати залишок своєї подорожі – ось що тепер займало мої думки. Катаючись в місті, я спокійно підливав масло кожні 100 км і міг підібрати відвалився від вібрацій болт, то в дорозі це вже напружує. Ненапряжна подорож перетворилася на напружену і дуже коротку ((.в результаті результат поїздки — за цю тисячу пішло рівно 2 літри масла на долив, відвалилася і загубилася захист двигуна, підніжка пасажира, вискочив зі свого кріплення поворотник, відкрутилося праве дзеркало і весь час бовталося на вітрі, відмовила приборка, лопнуло вітрове скло, застукав двигун, проржавіла рама, вилетіло п’ять спиць ( на кожному колесі) + ще трохи по дрібниці…
На цьому відгук для авторитетних «знавців» марки moto guzzi закінчений, сподіваюся ви встигли допити своє шампанське.перейдемо до справи.
Закінчивши сезон 2020 приблизно в середині листопада, зайнявся доопрацюванням. За зиму на мотоцикл було куплено все мислиме і немислиме, і в перших числах травня прийшов час перетворити гуцці в те, заради чого його і купував – в туриста.
вихідні в обнімку з пивом і інструментом, і v85 tt обзавівся
- комплектом кофрів givi trekker (спадок від kawasaki)
- захисними дугами sw motech
- доп світлом givi s322
- туристичним склом givi airflow
- додатковим переднім крилом aprila caponord + подовжувач pyramid
- y-pipe або декат hpcorse
- теплими ручкам oxford
- райзери motowolf
- кріплення навігатора aliexpress
- розширювач підніжки aliexspress
- захист оптики hepco&becker
з усього цього списку на місці не втримався тільки декат, занадто голосно вийшло, потрібно доопрацювання. Плюс не зміг з першого разу прилаштувати гармонійно свій комплект denali soundbomb, потім просто забув. За цю зиму постараюся знайти місце. Теплі ручки і доп світло підключені до стандартних клем і управляються з штатних пультів ( все в конструкції мотоцикла вже було передбачено)в цьому сетапі мотоцикл проїхав близько 9000 км за літо 2021, так що мій відгук про таку, досить упаковану версію.
феодосія
тарханкут (поруч)
архиз
Для своєї зручності побудую розповідь на основі тих вимог, які я ставив до нового мотоциклу до покупки в минулому році, і що тепер я думаю про все це через рік.я відкрив сезон, як тільки лід і сніг розтане і катаюся до мінусових температур, наприклад на 4 листопада я ще не закрив сезон. Їжджу на роботу, в подорожі, просто для задоволення. За рахунок дивного і оригінального кросфункціонального дизайну v85 відчуваю себе скрізь доречним. У московських пробках я пересуваюся з бічними кофрами, сам би раніше не повірив, що на байку шириною майже метр спереду і ззаду я цілком собі учасник міжряддя. Як ви розумієте, у мене є вибір – кофри зняти 1 хвилина, і, якби з ними була проблема, я б вже давно це зробив. Кути повороту керма величезні, я приблизно на метр менше на розворот витрачаю на своїй парковці, ніж на попередньому легкому крузері. Мені комфортно в будь-якому середовищі.
офісна парковка
Велику роль в цьому відіграє кліренс, який дозволяє скакати по ямах і перелітати будь-якого роду лежачі поліцейські. Проїхав кілька тисяч з повними кофрами + пасажир . Вся ця делегація, включаючи райдера, важить 180-200 кг і жодного разу я не зачепився ні за що, хоча їжджу я тепер не дивлячись під ноги. Це супер плюс такого класу мотоциклів, ось реально не очікував, що так буде здорово.
повне завантаження, все для наметового і міського відпочинку двох осіб на 2-4 тижні
При цьому інший атрибут позашляховика-високе переднє крило це провал. Перша ж поїздка після легкого дощику товсто натякнула, що крило-то у нас декоративне. Довелося ставити альтернативне рішення (у власників v85 це вкрай популярна операція з тюнінгу )
приклад роботи стокового крила
Впевнено заявляю, що v85 tt не найшвидший мотоцикл при обгонах, але я і не чекав від нього подвигів, я навіть спеціально не шукав собі різкий мотоцикл. Його мотор дозволяє мені їхати з максимальним навантаженням 150 по gps і залишається ще пару тисяч оборотів до червоної зони. Їмо ми в такому режимі 6.5-6.7 літра. Великий бак відмінно супортить такий витрата, тепер я заправляюся, коли у мене відповідний настрій, а не коли горить лампочка. Тобто я тепер швидше думаю так – а чи не розім’яти мені ноги і не попити мені кави в дорозі, ну і заллю ченити заодно.
на заправці ми рідкісні гості
Рушати поодинці можна на 3 передачі, для мене це основна при русі в пробках між машинами. На гірських дорогах криму на 4 швидкості просто як на варіаторі їдеш-движок бадьоро тягне у всьому діапазоні і не бухтить. В цілому мотор-це душа цього мотоцикла, та й всієї марки в цілому. У нього приємні породисті вібрації, які, до речі однозначно поширюються на весь мотоцикл ). У нього є свій характер і до нього і його можливостям треба звикнути, але зате потім – ви будете відчувати кайф від всіх реакцій на вашу роботу. В одному з оглядів на ютубі автор сказав, що у мотора v85 звук, як ніби вгодованого такого басовитого порося поливають холодною водою. Це дуже близький опис і я завжди коли даю газу, не можу стримати посмішки – так засіла в голові ця алегорія ))і повертаючись до улюбленої теми– висоті сідла. Я зовсім-зовсім ніяк цю проблему (як мені здавалося) тепер не помічаю. На світлофорі встати на одну ногу трохи змістившись на бік – вже на рівні підсвідомого навички, як вичавлювати зчеплення при їзді. Якщо ж я не один, то з вантажем і напарницею мот присідає на 1-2 сантиметри і тоді зовсім релакс.
посадка з ростом 176 см
Головне світло просто супер, в комбінації з додатковими givi попереду просто рівномірно залита білим світлом галявина, я такого хорошого світла навіть на автомобілях давно не бачив. Далекий пару раз включив для інтересу, сенсу в ньому не бачу. Така світлова вежа дуже добре працює на трасах – в 90% випадків авто тебе помічає метрів за 100 і оперативно звільняє смугу. До слова, на трасі я приблизно половину часу лечу на круїзі, зручна виявилася штука, реально кисті рук можуть здорово відпочити.в цілому по комфорту – за день проїжджав до 950 км дороги різні – траса м4, сільський убитий асфальт, поля і тракторні доріжки, грейдер з камінням, грунтовки з воронками як після бомбардування. І все це не стомлює, ввечері сидиш і думаєш – як же було класно, завтра знову поїду і буде так само добре.
терпляче чекає, коли ж я знову поїду
а що ж скажемо за італійську якість із заголовка? надійність. На те 0 пробіг 1500, нічого цікавого дилер не виявив, поміняли масло, відрегулювали клапана. Через 7000 км рівень масла знизився з мах до приблизно на третину вище мітки min. Долив залишки від то з пляшки близько 200 грам і рівень встав на місце. Наступного разу поїду на те 1, яке на 10 000, але скарг у мене немає. А на першій фотографії просто калюжа на заправці, ви ж нічого такого поганого не подумали, вірно? ) нічого не відкрутилося, не відвалилося, все працює справно, гайки болти не іржавіють, ні до чого навіть причепитися. При температурі 0 теплолюбний італієць заводиться з напівобороту і їде без каприз. Максимально було +32 кілька годин по пробках в тому числі-нічого не перегрівається і знизу не смажить.
бадьорий ранок!
І тепер, через рік, 9500 км по різних дорогах-центр, південь – крим, ставропілля, кавказ, регіональні містечка як поїздки вихідного дня – я точно впевнений:
Moto guzzi v85 tt — це tutto terreno!!!
+ у нас прекрасне, тепле лампове і дружне співтовариство власників марки в росії)
